25万买普拉多？
别被“低价”忽悠瘸了！
日本刚发布的入门版GX车型，柴油机配布座椅，阉割越野配置，引进国内怕是直接变40万“毛坯房”。
这波丰田的“丐中丐”套路，收割情怀的意图太明显。
海外520万日元的标价乍看心动，细看配置直接心梗。
全车塑料包围透着廉价感，LED大灯连透镜都省了，活脱脱十年前的设计水准。
车内更离谱：织物座椅、机械仪表盘、满屏实体按键，手动调节座椅在40万级SUV里堪称行为艺术。
越野核心配置砍得精光，后桥差速锁直接消失，只剩个中央差速器撑场面——真遇上极端路况，锁不上后轮的普拉多和普通城市SUV有啥区别？
柴油机204马力、500牛·米的数据确实唬人，但国内政策分分钟教做人。
一线城市上牌难如登天，年检比汽油车更折腾。
尿素系统保养麻烦不说，后期维修成本够加半年油。
更魔幻的是价格对比：国内在售的2.4T混动顶配落地超50万，比入门版贵出一辆飞度。
但人家有托森双锁、全景天窗、电动真皮座椅，油耗？
混动版城市轻松15个油，柴油版官方8L看着很美，实际越野时电机基本躺平，油耗照样奔着老款汽油车去。
所谓“性价比”只存在于理论中。
参考现款普拉多国内比海外贵六成的老套路，GX版引进后铁定跳涨到40万区间。
四十万买辆布座椅手动挡，后视镜加热都得选装，同价位国产车连冰箱彩电都配齐了。
丰田精准刀法下，只有两类人适合这车：西北荒漠跑工地的刚需党，或是买来爆改的硬核玩家。
普通家庭冲着牌子去？
省下的油钱不够修一次排气过滤器。
普拉多的灵魂是可靠耐造，但GX版把现代车的底线都捅穿了。
要情怀可以理解，但当情怀明码标价成“塑料感+低配高价”，消费者真该醒醒。
这年头硬派越野选择不少，何必盯着个阉割标高价的情怀税？
丰田这波操作属实迷惑。
25万听着香，一看配置傻眼。
布座椅手动调节，越野锁阉割。
真当国内人傻钱多？
引进国内卖40万的话。
不如看看坦克700。
好歹真皮座椅激光大灯拉满。
谁还买这塑料玩具。
柴油机省油？笑死。
城市开一样十个油起步。
尿素系统堵一次。
修车钱够加一年油。
要我说。
这车就适合两种人。
常年跑无人区的。
或者买来拆光改装的。
加拿大pc预测普通人碰都别碰。
五十万顶配其实也冤种。
油耗十五个的混动。
丰田真有你的。
省油人设立得飞起。
总结：
要便宜越野买国产。
要面子硬上雷克萨斯GX。
入门普拉多卡在中间。
高不成低不就纯尴尬。
情怀不能当饭吃啊兄弟们。
钱包是自己的。
