7月18日雅马哈在国内发布了7980元的新款旭鹰125踏板车，官方主打“蓝芯引擎”和“YAMAHA调校”，但卤素大灯、前碟后鼓刹车、缺席ABS的配置在2024年显得格外刺眼。

这波升级更像是给老款换层新漆，在同行疯狂堆配置的当下，雅马哈明显没跟上节奏。

翻遍升级清单，最大的诚意可能就是3D车标和LCD仪表。

前大灯还在用卤素光源，隔壁本田NS125D三年前就标配LED了。

安全配置更是让人迷惑，别说ABS防抱死系统，连CBS联动刹车都没给，这个价位段豪爵UCR125早就配了CBS+驻车手刹。

动力数据对比同级没优势，最大功率比铃木UY125少了0.7kW，扭矩差了1.2N·m，油耗倒是和五年前的老款持平。

要说核心卖点，只剩雅马哈商标和玄学般的“调校品质”，但7980元买辆代步车还要玩信仰充值，属实有点考验情怀。

看看现在的小排量市场，电动车都开始卷TCS牵引力控制了。

九号机械师顶配版搭载ABS+TCS才卖9999元，小牛NXT运动版双通道ABS定价8699元。

燃油车这边，豪爵刚刚给AFR125全系升级了双活塞卡钳，钱江塔帕100标配了边撑熄火。

反观雅马哈这波操作，像是从时光胶囊里掏出来的产品，除了新出的云母绿配色能唬人，实质提升几乎为零。

要说诚意，可能体现在价格比三年前老款降了500块，但在安全配置全面缺失的情况下，这点让利更像是技术停滞的遮羞布。

有这预算不如看看二手准新踏板。

海鲜市场上6000块能收到带ABS的本田裂行，8000公里内的铃木UY也才七千出头。

真要买新车的话，豪爵VX125七千五就能拿下，还送三年盗抢险。

不是说雅马哈质量不行，但都2024年了，靠祖传发动机和换壳术就想割韭菜，属实把消费者当傻子。

难怪评论区都在刷“工业垃圾”，这定价配上这配置，连忠实粉丝都找不到吹捧的角度。